【全球隐藏】tanxianwei面料企业内容2

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　　　首先说的是，如今2020年春节已经过去即将一个星期了，再次衷心祝福江苏无锡市碳路者复合材料有限公司迎来开门红。再次恭祝所有原料商以及下游客户们健康快乐幸福，祝愿所有的好运都“鼠”于中国每个勤劳智慧诚信的“正能量”生意人，中国企业精英加油。最重要的是，希望更多新老客户继续与江苏无锡市碳路者复合材料有限公司精诚合作共赢，江苏无锡市碳路者复合材料有限公司的任何一款产品您都值得拥有，欢迎大家在新的一年里，2020年订单单多多，收获多多，友谊更加长久！

　　　再次说的是，最近又有行业人士高度关注碳纤维上下游产品技术问题或者商机问题了，根据2020年1月份最新消息透露，索尔维与SGL Carbon合作开发用于航空航天的新型复合材料，这个引起行业人士的高度关注，结合机械性能和成本效率，索尔维正在与领先的碳纤维生产商SGL Carbon进行高层合作，开发用于飞机部件的新一代预浸料。因为复合材料正逐步替代飞机上的金属早已不是新闻了，通过减轻飞机重量来抑制排放，这是一项紧迫的要求。在未来几年中，这将给航空航天业带来越来越大的压力。但这是一个缓慢而漫长的过程，其中一个原因是制造机翼、尾翼和机身等主要结构飞机部件所需的高性能复合材料成本高昂。索尔维的复合材料业务部门与德国碳纤维生产商SGL Carbon签订了联合开发协议（JDA），以“将**种基于大束中模量碳纤维复合材料推向市场”，SGL提供碳纤维，索尔维提供主要结构树脂组合，该公司展示了新的碳纤维开发成果，并且发现它们的性能非常有趣之所以才开始讨论合作。

根据了解获悉，因为这个想法是将低成本的大丝束碳纤维（用更多的细丝生产，在这种情况下，使用50K纤维代替标准的12K或24K，因此具有更高的产量）与机械性能相结合，以满足航空航天业的需求。要知道，使用较大的碳纤维丝束获得高要求的机械性能更加困难，但这是如果优化碳纤维与树脂体系之间的相互作用的目标。这就是该产品新颖之处了。

如今，必须要解决航空航天对复合材料的需求，两家公司之间这种高水平合作的目标是开发新的碳纤维复合材料，这是索尔维的首次合作。该公司从众多供应商那里获得了用于预浸料的标准碳纤维，但这是该公司**次与制造商积极合作，共同研究碳纤维表面的结构。SGL Carbon产品的声誉在风能和汽车制造等工业领域中非常显著，但该公司需要一个具有适当能力的合作伙伴才能满足航空航天市场的需求，索尔维一直在寻求与合作伙伴和供应商的深化合作，以开发能够更好地满足其客户需求的产品；因此这次合作非常适合。这仅仅是合作的开始。此时，航空航天制造商正在启动对这些新复合材料的筛选过程，以便最终将其用于他们的产品。轻型飞机的时代将进一步向前迈进。

　　　此时此刻，我再次介绍中国优秀企业，那就是江苏无锡市碳路者复合材料有限公司，大家可以跟着我继续回顾下该公司2019年的重要关键动态。

　　　回顾2019年的12月上半月期间，当时我13日早晨去上海出席一个行业分享座谈会，将会有上海区域政府部门、大学成员、汽车行业、体育器材相关人士，化工（包括各种化工原料）、新材料、化纤企业以及塑料、汽车零部件和纺织等企业重要人物出席这次座谈会。此时此刻，我突然再次想到了江苏无锡市碳路者复合材料有限公司，希望我们更多下游客户高度关注这个优秀的碳纤维复合材料企业，您值得拥有的好产品。

（上图为王威总经理近照）　　

　　　回顾2019年的11-12月份期间，有很多的下游客户以及相关行业人士高度关注碳纤维以及终端制品。

　　　2020年前夕的那段日子里，正好获悉了江苏无锡市碳路者复合材料有限公司王威总经理以及下属销售成员正在参加“第三届国际复合材料展珠海展”。

　　　回顾2019年的11月份期间，该公司在展会上也是收获满满的，让我们更加祝福这个企业未来更加辉煌。

　　　回顾往昔，我也跟江苏无锡市碳路者复合材料有限公司王威总经理进行了交流，更加深刻的了解到了该公司产品的优质与高质量。

　　　一直以来，江苏无锡市碳路者复合材料有限公司王威总经理都会介绍说，他们公司生产的这些碳纤维材料主要应用领域就是体育器材、汽车领域、军工领域，以上三大领域将是采用该公司产品的主打阵地。无锡市碳路者复合材料有限公司也坐落在国家历史文化名城，自古就是鱼米之乡，素有布码头、钱码头、窑码头、丝都、米市之称。

　　　被誉为“太湖明珠”，那就是地址在江苏无锡市，该公司主要经营：碳纤维布、碳纤维、芳纶纤维、建筑补强布、碳纤维预浸布、碳纤维板材、碳纤维片材、芳纶布、3k碳纤维布、12k碳纤维布产品/服务。

　　　此文中的一些插图的图片都来自江苏无锡市碳路者复合材料有限公司，大家认为是不是产品质量超级优质？产品花型以及颜色搭配也是很“高大上”的？

所以如果有下游客户需要这些产品可以直接联系文章插图中的部分公示的热线联系电话，请参考公示的名片图片，也更加祝福买卖双方合作共赢，为这个行业的发展壮大添砖加瓦。

　　　江苏无锡市碳路者复合材料有限公司秉承“诚信经营”“客户至上”的宗旨，始终为您提供优质的产品和健全的服务。

　　　如果您对江苏无锡市碳路者复合材料有限公司的产品和服务有兴趣，期待您在线留言或者来电咨询。

　　　提起碳纤维一词，我是非常的不陌生，早在十几年前我就曾经发表文章在中国媒体以及美国等媒体，回顾这些年以来面对全球科技革命、产业变革、绿色制造、轻量化材料发展主题等等，碳纤维以及下游诸多衍生物终端产品行业也更是迎来了发展的全新时期。碳纤维产业在不断的加强创新中，也让中国的碳纤维产业实现从有到优的“质”的转化。

　　　江苏无锡市碳路者复合材料有限公司也更是成为中国制造碳纤维延伸材料的一个典范，该公司抓住了发展良机，加强创新、应用性创新，积极主动积蓄自身的研发生产技术“超级”能量，敢于挑战国际高强度竞争的创新，为推进整个碳纤维产业体系的发展做出了自身应有的贡献。我们中国的碳纤维以及后道产品加工行业也更是进一步推动国家碳纤维生产制造及其应用水平的提升，逐步融入到国际竞争，抓住了新时期发展机遇，相信通过大家的努力，碳纤维这个产业链条一定会有一个更加美好的未来。

　　　值得一提的是，最近在研究探讨2020年新策略方案中，碳纤维一词再次出现在提案中，2020年的倡导口号就是：“进口替代逻辑仍存，需求端亮点涌现。”也就是说新兴领域的应用会让一些新材料再次焕发青春，而半导体、碳纤维等相关化学品需求保持增长，且进口替代逻辑仍可持续；电子通信材料、尾气净化材料、新能源化学品等受益于政策推动及下游需求的释放，有望步入快速增长阶段，重点推荐金发科技（TLCP材料、可降解塑料）、光威复材（碳纤维）、国瓷材料（电子化学品、尾气净化材料）、永太科技（新能源化学品）等。

　　　目前，中国乃至世界各国很多下游领域都在扩大针对碳纤维制品的研发与应用，特别是汽车行业中的很多零部件以及装饰材料等等都是如此，江苏无锡市碳路者复合材料有限公司的产品也是“用武之地”非常多，真心值得骄傲和自豪。最近几天，我又听说汽车行业中**个弧形拉挤的碳纤维保险杠梁用于2020新款雪佛，Scott Bader与Shape公司合作，为最新发布的2020雪佛兰Corvette Stingray生产出了汽车行业中**个弧形多中空拉挤的碳纤维保险杠梁。

　　　其实，中国区域内大力发展碳纤维以及终端产业，更是可带动航空、航天、新能源汽车、医疗器械、体育器材等领域的高性能低成本碳纤维全产业链发展，何乐而不为呢？这更是利国利民的大好事，这也更是国防工业和民用工业的巨大好消息，未来将有更多的国产先进武器和设备使用这种尖端碳纤维材料，碳纤维制品的未来是光明美好的，前景十分广阔。

　　　从宏观分析，2019年，预计中国国产碳纤维实际产出也许超过万吨，但产能高达2.6万吨以上，产能利用率仅为35%。由于缺乏市场的牵引，国产碳纤维用不起来，导致国产碳纤维产量表现较低。而在全球范围内，碳纤维的四大应用行业是航空航天、风电叶片、体育休闲和汽车，四大行业碳纤维需求量的占比分别为24%、23%、15%和14%。航空航天领域碳纤维的单价最高，按照金额计，航空航天领域碳纤维交易金额占全行业的50%。而在国内碳纤维需求主要来源于相对低端的体育休闲领域，中国市场目前碳纤维的两大应用行业是体育休闲与风电叶片，碳纤维需求量占比分别为44%、23%，航空航天领域消费量占比不到5%。因此，未来对于中国的“碳纤维”之路还很漫长，中国行业必须加油加油！

　　　未来，中国国产碳纤维应用领域的突破点在哪里？有些人认为答案是，未来三、五年内，能对国产碳纤维产生每年万吨以上需求的领域，只有高铁高铁还是高铁。也就是说，如果碳纤维在高铁中的应用得到充分发展，复合应用材料在高铁材料中的比例可以达到30%。碳纤维的领域应用需要标准体系的支持。

　　　根据相关资料了解获悉，在民用飞机和汽车、风电、体育器材领域，大量使用国外的碳纤维，因为这些领域的标准体系就是按照国外已有产品的性能制定的，应用端的标准体系就决定了对国产碳纤维的有量有限。在这些已有的应用领域，国内应用端设计的能力太弱，设计的知识产权都在国外的手里，应用端的标准体系是基于国外产品性能建立的，国产碳纤维性能要去完全对标国外产品，竞争是很难的。但在高铁领域，中国高铁近90条线、近3万公里线路，在线高铁车辆3000多组，规模占到世界的三分之二以上，高铁应用端的规模主要就在中国。因此，碳纤维在高铁领域的应用，中国完全有条件也有需要产生自己的标准化体系，从而为国产碳纤维的应用放量创造条件。以中国高速动车3500组车的规模估算，碳纤维复合材料份额若占到30%，将产生50万吨需求，若推广至城轨车辆共约100万吨，即使只有10%的应用，也有约30万吨。若能良性发展，预计共可形成每年3~5万吨市场规模。因此，碳纤维在高铁领域的应用一旦突破，每年就会产生对国产碳纤维万吨以上的需求，中国高铁领域的国产碳纤维每年潜在需求量超过目前国产碳纤维的全部产量。中国的碳纤维复合材料的应用目前处于一个瓶颈期，标准、应用、产量的整体突破点，最有希望的就是高铁领域。未来三、五年内，国产碳纤维应用规模能否有万吨级的质变，突破点在高铁，而且只有高铁。以上观点仅供大家作为参考资料。

　　　因此，衷心祝福中国更多的碳纤维以及碳纤维终端材料生产企业，在未来的日子里事业更加腾飞，身体更加健康，生活更加幸福和美满，加油中国！加油中国更多优秀品牌企业。